ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, 13 ਜੂਨ 2024 – ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ (ਸੀਐਨਜੀ) ਵਾਹਨ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲੀਡਰ ਹੈ। ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੁੰਡਈ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਹੁਣ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀਐਨਜੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਟਿਗੋਰ ਅਤੇ ਟਿਆਗੋ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੜ੍ਹਤ ਬਣਾਈ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਐਨਜੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟਵਿਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਆਪਣੇ CNG ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਅਪਡੇਟ ਦੇਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅੱਜ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ S-CNG ਰੇਂਜ ਦਾ ਟੀਜ਼ਰ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੀਜ਼ਰ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੀ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀ ਤਰਜ਼ ‘ਤੇ CNG ਕਾਰਾਂ ‘ਚ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ‘ਚ ਡਿਊਲ-ਸਿਲੰਡਰ ਤਕਨੀਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੀਜ਼ਰ ‘ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੀ CNG ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ CNG ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ‘ਚ 12 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇਹ CNG ਫਲੀਟ Alto K10 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਿਟਾਰਾ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਅਵਤਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 1.2 ਲਿਟਰ ‘Z’ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ‘ਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਵੀਂ ਸਵਿਫਟ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਘਟਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਪਹਿਲੀ ਸਵਿਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਸਵਿਫਟ 25.72 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਲਹਾਲ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੈਟਰੋਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ‘ਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਦੇ CNG ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਸ ਦਾ CNG ਮਾਡਲ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸੀਐਨਜੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਯਾਨੀ ਬੂਟ (ਡਿੱਗੀ)। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੂਟ ਸਪੇਸ ਬਿਲਕੁਲ ਹੀ ਘੱਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਦੋਹਰੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀਆਂ CNG ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 30-30 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਦੋ CNG ਸਿਲੰਡਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਹਨ। ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਬੂਟ-ਸਪੇਸ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ। ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੱਲ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
